Eppure sono certa che non tutti sanno che, prima di divenire la casa automobilistica che conosciamo oggi, era una fabbrica di trattori. Oggi, come abbiamo gi\u00e0 fatto<\/a>, \u00a0vi raccontiamo l’avvincente scommessa che ha portato il marchio Lamborghini alla fama e al successo. Curiosit\u00e0 che confermano l’appeal e il mistero che per vocazione le auto sportive e di lusso posseggono.<\/p>\n L’attivit\u00e0, come dicevo, inizia nel 1948, a Cento (Ferrara)<\/strong> con l’intuizione dell’ingegnere meccanico Ferruccio Lamborghini\u00a0<\/strong>che, dall’acquisto di motori pi\u00f9 efficienti (motori militari della Seconda guerra mondiale per esser pi\u00f9 precisi) pens\u00f2 bene di mettersi a produrre macchinari agricoli, in un periodo favorevole per il mercato e per la ricostruzione che port\u00f2 poi al famoso e poco duraturo boom economico. Ci\u00f2 che distinse per tutto l’arco della sua vita, l’ingegner Lamborghini fu l’attitudine alla diversificazione, s\u00ec il tipico imprenditore che “fiuta gli affari”. Cos\u00ec nel 1959<\/strong> inizi\u00f2 ad interessarsi e progettare l’ingresso nella\u00a0produzione di elicotteri, ma senza autorizzazioni del governo decise di ripiegare sulla produzione di auto di lusso.<\/p>\n Un caso, quindi, verrebbe da dire. O forse un’alternativa? Quello che sappiamo per certo \u00e8 che fu una mossa decisiva dirottare l’attenzione sulla nascita di “Automobili Ferruccio Lamborghini SpA” (1963)<\/strong>. In pochi anni ascesero sul mercato come i pi\u00f9 grandi competitor di marchi pi\u00f9 solidi come Ferrari<\/strong>, con la quale, con il tempo si aliment\u00f2 un gioco di rivalit\u00e0<\/a>, un po’ come accade tra McDonald e Burger King, o Coca Cola e Pepsi. Tra miti, leggende e fatti realmente accaduti, il\u00a0punto d’incontro rimarr\u00e0 per sempre la fumose nebbia che il consumatore da sognatore, decider\u00e0 di interpretare. \u00a0Ci fu anche una vicenda che port\u00f2 a recriminare le scelte del logo Lamborghini, perch\u00e9 troppo rassomigliante al “Cavallino Rampante”.<\/p>\n Nell’ottobre del 1963 la prima nata di casa Lamborghini \u00e8 350 GTV,<\/strong> debutta al salone di Torino, ed \u00e8 uscita dalle mani esperte del designer Franco Scaglione che decide per una delle cuop\u00e9 pi\u00f9 affascinanti della storia. I nomi delle automobili successive per ricalcare una sorta di personificazione di Ferruccio nelle sue vetture furono quelle di forti e robusti tori da combattimento, il fin dei conti l’ingegnere si definiva “tamugno come un toro”. Ed ecco spiegato l’arrivo di Miura, Urraco, Jalpa, Murci\u00e9lago o Gallardo.<\/p>\n Nel frattempo, nel 1971, Lamborghini Trattori fu\u00a0ceduta\u00a0al celebre gruppo Same (Deutz-Fahr)<\/strong> specializzato nel settore. E, sempre per l’amore nei confronti del\u00a0cambiamento e all’adattamento a nuovi stimoli del mercato, la Casa ormai bella e solida, decise di mettersi alla prova con la produzione di barche da competizione<\/strong>. I motori da 900 cavalli registrano anche un record di potenza rispetto a quelle gi\u00e0 presenti, infatti negli anni ’90,’94, ’97 e ’98 Lamborghini si attest\u00f2 come campione del mondo nelle relative competizioni.<\/p>\n Poi si aprirono anche al restauro delle auto d’epoca<\/strong>, ma gli strascichi della pi\u00f9 grave crisi economica dal dopoguerra ebbe echi importanti e per tanto alcune mosse\u00a0dirottarono\u00a0il marchio\u00a0verso\u00a0nuovi investitori: Chrysler prima, gli indonesiani poi e, oggi, il Gruppo Audi Ag, passando per Volkswagen. Come molti altri importanti marchi, Lamborghini si inserisce in quei brand non pi\u00f9 vanto unicamente italiano (ma c’\u00e8 comunque da riconoscerne una paternit\u00e0 indiscussa che nessuno potr\u00e0 mai levarci dalle mani<\/em>).<\/p>\n Forse il successo delle automobili fu anche dovuto alla collaborazione che la casa costruttrice ebbe con il famoso designer Bertone<\/a><\/strong>\u00a0e al progettista di propulsori Bizzarini<\/strong>, ma anche al mito alimentato da un marketing che privilegiava il mistero, la forza e il fascino brutale di un’aggressivit\u00e0 degna di una competizione sul mercato dei beni di lusso. E il look del marchio, bench\u00e9 mutevole nel tempo, ha contribuito notevolmente nella costruzione dell’identit\u00e0 del brand.<\/p>\n Il toro, il segno zodiacale di Ferruccio, dorato, maestoso in posizione di attacco su uno sfondo inequivocabilmente oscuro, nero, elegante, non cambier\u00e0 mai. La prima azione di restyling avvenne nel 1972 e nel frattempo lo steso fu utilizzato per i trattori, i logotipo varia font e viene incorporato allo scudo in un rettangolo giallo, ma dopo il “passaggio di propriet\u00e0” nel 1998 (Audi)<\/strong> pur mantenendone l’identit\u00e0 il marchio cambia ancora, ne rafforzano l’appeal e i nuovi appassionati detentori vincono la sfida, rilanciando il successo di Lamborghini. KMS<\/a>\u00a0Team, agenzia pubblicitaria tedesca,<\/strong> ne modifica le proporzioni, sistema il posizionamento del toro nello scudo, il maestoso giovenco si fa pi\u00f9 grosso e anche il design della scritta sar\u00e0 lievemente modificato. Nuova e lunga vita alla creazione di Ferruccio Lamborghini.<\/p>\nIl progetto del marchio Lamborghini fu affidato a Paolo Rambaldi<\/h2>\n